梵玳医用面膜批发零售
| 所处楼盘： |
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物业类型： |
写字楼中心 |
| 所处地段： |
西城区 - 亚奥 |
租售方式： |
出租 |
| 地址： |
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装修情况： |
中等装修 |
| 面积： |
26 M2 |
楼层： |
当前62层/共31层 |
| 价格： |
91元/月 |
付款方式： |
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| 联系人： |
微信bk4392 |
联系电话： |
微信bk4392 |
| 信息有效期： |
长期有效 |
发布时间： |
2020-05-11 23:31 |
| 信息来源： |
个人 |
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详细介绍
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等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。
华为打造“5G汽车生态圈”
根据华为官方信息，华为已正式成立“5G汽车生态圈”，旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
华为的“5G汽车生态圈”，是华为与18家车企合作的产物，在汽车智能化成为大趋势之际，华为此时入场显得时机恰好。据悉，这18家车企分别为：一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。这18家车企为首批合作对象，后期“5G汽车生态圈”有望继续扩大范围。
5G是目前最热门的科技概念之一，作为新时代的基础建设，它联结了物联网、无线通信、车联网、智慧城市等多种新兴概念。华为作为5G的领军者，不但维持着在通信行业的巨大优势，还在逐渐把这种优势拓展开来，本次“5G汽车生态圈”的建立就是一次非常有意义的尝试。
汽车行业方兴未艾，获得市场众多关注，华为之外，更早有格力、百度等纷纷进入。新能源化、智能化是汽车行业前进的2个主要趋势，新能源化或许还需要在电动和氢能之间选择路径，但汽车智能化已然深入人心，无人驾驶、智能交通、汽车终端化等已经开展的非常深入了。汽车智能化对通信要求极高，5G技术的高速率、低时延和高可靠将是智能化过程的重要保障。
通过5G成为汽车智能化过程的热点，华为巩固了5G龙头的优势，将5G应用逐步深入生活。凭借5G网络解决方案的能力，华为大大开拓了自己的车联网市场，向众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
“5G汽车生态圈”的建立是华为践行自己“1+8+N”战略的一步。1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则泛IOT设备，丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系。“1+8+N”战略非常清楚地展现了华为的全场景智慧生活战略，显示华为以通信优势为核心构筑智慧社会的雄心。
无人驾驶产业加速起航
汽车生态圈中，华为在无人驾驶上展示了更大雄心。“5G汽车生态圈”的建立，首先受益的很可能就是无人驾驶，5G的低延时、高可靠解决了无人驾驶最重要的技术需求。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。
在无人驾驶领域，百度也是深耕已久。作为国内AI行业的领军者，百度早在2018年就与湖南长沙签署战略合作协议，携手共建自动驾驶与车路协同创新示范城市。过去几年里，百度旗下的无人驾驶团队Apollo在这里开始了雄心勃勃的计划，包括无人驾驶车辆上路、车路协同、试乘等各种测试，取得了长足的进步。上个月，百度的无人驾驶取得了重大进展，无人驾驶出租车在长沙正式上线。
无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击。一方面，无人驾驶节省了最重要的司机人力成本；另一方面，企业从管理和运营效率上有了极大提升。
无人驾驶行业不仅仅是百度在发力，滴滴也非常看好无人驾驶的市场前景，去年将自动驾驶部门从公司独立出来升级为独立的公司。去年滴滴无人驾驶已经加速推动在上海的测试，8月份滴滴自动驾驶车队在“世界人工智能大会”上亮相，并且开始雨天测试。滴滴之外，曹操出行也在发力，董事长刘金良表示，今年下半年曹操出行将联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商开始进行自动驾驶测试工作，并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。
无人驾驶板块有望受益
麦肯锡研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。
在国内无人驾驶高速发展的大背景下，关键零部件供应商、汽车电子解决方案供应商、智能驾驶整车龙头有望受益。多家上市公司也很早就开始布局无人驾驶。
四维图新形成了“芯片+算法+软件+地图”的业务战略布局，公司借助高精度地图在智能驾驶领域获得的卡位优势，并通过布局车载芯片、ADAS、车联网形成了自动驾驶全面布局。
金龙汽车与百度Apollo合作的L4级自动驾驶小巴阿波龙在18年7月量产，是国内首款量产无人驾驶巴士。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，2020年比亚迪将通过Apollo的帮助推出一款电动车，实现自动驾驶L3功能。此外，与Apollo平台合作的整车厂还有长安汽车、北汽、长城汽车、东风汽车、一汽等。
小康股份去年公告，与百度签署了战略合作框架协议，双方共建自动驾驶、智能网联、云服务及智慧交通、商业生态。根据协议，小康股份将深度参与百度Apollo计划。双方在自动驾驶展开全面合作，于2019年前后实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产，2021年前后实现L4级别的自动驾驶车型量产。
中海达拥有高精度定位技术，卫星导航、UWB（超宽带）、声呐、三维激光等定位技术均处于领先水平，均可运用在无人驾驶领域。
另外，参与华为“5G汽车生态圈”的众多车企比亚迪、上汽集团、长安汽车、宇通客车、长城汽车等已将加快布局的步伐。
声明：所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
（shujubao2015）：证券时报智能原创新媒体。
新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，直接冲击实体经济，造成全球经济社会层面上的巨大灾难。虽然我国在疫情防控和经济重启方面一直走在世界前面，但是正如第一季度经济数据所显示，新冠疫情对经济社会秩序的外生冲击百年一遇，已经出台的一系列货币政策和财政政策相较于复杂局面下的疫后经济重建目标及较长期将面临的下行压力，显得力度偏弱且碎片化，政策目标明确度不高。1929年大萧条因政策力度不够而迁延日久，就是历史给予人们的教训。经济疲软的惯性会使得后期经济下行的压力更大，问题更难解决。当前我们必须下更大决心、以更强的推动力，出台力度更大的经济复苏和重建方案，使得经济重获活力。
近期，北京大学光华管理学院多次组织教授们就疫后中国经济重启建言献策，根据疫情影响性质以及中国经济核心逻辑的变化，提出了一揽子政策建议：
我们建议加大新基建投资，2020年新基建规模为3155亿左右。同时，建议在基础设施建设公募REITs试点的基础上，加快在重点地域、重点行业和具有较高收益率的优质资产上的试点步伐并积极出台税收支持政策。
（一）新基建投资建议
近期成为热点的新型基础设施建设，是在把握世界科技发展新趋势的基础上，我国基于自身发展新支撑点做出的科学决策，也是高质量发展的推动力。新基建与新产业、新业态、新商业模式以及新产品、新服务联系紧密，直接作用于、服务于工业、农业、交通、能源等垂直行业应用，以市场化、企业化运作为主，投资主体、投资模式呈现多元化，且行业应用、市场培育需要一个过程，需要发挥好市场和政府两个作用，加大综合施策的力度。
根据工信部最新数据和我们新基建课题组的测算，预计2020年新建5G基站50万个，投资2500亿元，十四五期间新建5G基站425万个，投资1.7万亿元，带动相关产业市场规模约9万亿元。预计2020年人工智能领域AI芯片、AI服务器投资655亿元，十四五期间投资1.9万亿元，带动相关产业市场规模约6万亿元。
在经济复苏亟待动力的这一时期，加大新基建的投资，能够带动需求端复苏，进而使得市场主体走出困局。对于新基建投资，我们有以下九点建议。（1）建议加强规划导向和配套政策实施，明确新基建的原则、目标、任务和政策举措，确立一批重大工程项目，配套出台工作指引或指导性意见，通过规划滚动实施和完善。（2）建议用好开发性、政策性金融工具，鼓励和引导金融机构通过多种渠道和方式支持新基建，例如发行新基建专项债券，设立新基建专项贷款；央行发放更多低利率的长期贷款；恢复开发银行软贷款产品，作为股权投资工具或项目配套资本金等。（3）现有财政科技专项资金、国家创业投资基金应重点支持与新基建相关的项目；设立国家新型基础设施投资基金，引导和吸引社会资本参与，构建多元化、市场化运作的专项基金。（4）创新运用基础设施信托投资基金（REITs）。目前基础设施REITs已经开放试点，新型基础设施投资应该重点运用权益性融资工具，实现真正的多层次市场化投融资体制。REITs可以成为新基建投资链条的最后一环，助力形成循环可持续的投融资生态体系。（5）更大力度推进政府数据开放共享应用。应该加快出台相关法律法规，扩大数据共享责任清单，开列数据负面管理清单，建立数据的开放、交换、保护和交易机制，促进数据合法、公平、有序地流通和交易。（6）强化国有企业科技攻关责任，大幅提高重点国有企业的研发经费投入占主营业务收入比重，强化创新成果激励。（7）支持民营企业开发应用场景。可以通过进一步提高研发经费税前加计扣除的比例，放开市场准入门槛，营造公平竞争环境，强化金融服务，保护合法产权，激发民营企业创新的动力。（8）调整优化能源相关政策，一是只控制化石能源消费总量，剔除可再生能源消费量。二是电网规划、建设要考虑新型基础设施的用电特点和需求；三是对5G建设的申请纳入电力市场化交易等方面给予支持，实行定向精准扶持政策。（9）建设、土地管理部门开辟绿色通道。5G建设需要大量用地，各级政府要开辟绿色通道，加强统筹协调，帮助相关企业解决资源共享、提高社会资源利用，形成合力为开辟室内应用场景创造条件。
（二）基础设施REITs试点工作的相关建议
日前基础设施REITs开放试点成为疫后经济重启的重大利好消息，可以盘活中国巨大的基础设施存量资产，收回前期投资，降低企业与地方政府杠杆率，让更多社会资本参与进来。
目前REITs可以优先支持包括铁路、收费公路、干线机场、水电气热等市政工程、污染治理、仓储物流等基础设施补短板行业以及高科技产业园区和特色产业园区等。基础设施REITs可以聚集重点地域、重点行业和具有较高收益率的优质资产。我们建议监管部门根据基础设施REITs“公众拥有、公众使用、公众受益”的特性，在资产转让、资产运营等环节给予针对性的税收配套政策支持。
